环境科学与资源利用论文_城市蔓延、私人交通与
文章目录
引言
1 文献综述与研究假设
1.1 城市蔓延与雾霾污染
1.2 私人交通与雾霾污染
1.3 城市蔓延、私人交通与雾霾污染
2 模型设定与数据选取
2.1 模型设定
2.2 变量选取与来源
2.2.1 被解释变量
2.2.2 解释变量
2.2.3 控制变量
3 实证结果分析
3.1 面板模型的检验
3.1.1 平稳性检验
3.1.2 多重共线性检验
3.1.3 个体效应
3.1.4 异方差检验
3.1.5 豪斯曼检验
3.2 城市蔓延对雾霾污染的影响
3.3 私人交通对雾霾污染的影响
3.4 城市蔓延和私人交通对雾霾污染的影响
3.4.1 门槛效应检验
3.4.2 门槛回归结果分析
3.4.3 稳健性检验
4 结论与政策启示
4.1 结论
4.2 政策启示
文章摘要:本文选取中国280个地级市2009—2018年的面板数据为研究样本，探究城市蔓延与雾霾污染之间的作用机制。以私人交通为门槛变量，考察城市蔓延对雾霾污染的门槛效应。研究结果表明：（1）城市蔓延对雾霾污染的影响呈现出先降后升的U形曲线特点；（2）私人交通对雾霾污染的影响表现为倒U形的曲线特征，即随着私人交通发展水平的提高，雾霾污染呈现先增后减的趋势；（3）城市蔓延对雾霾污染的影响存在双重门槛效应，当私人交通的门槛值小于第一个门槛值(e11.6130=110 525辆)时，城市蔓延会加剧雾霾污染；当私人交通的门槛值介于第一个门槛值和第二个门槛值(e12.2473=208 417辆)之间时，城市蔓延对雾霾污染的影响系数为正，但未通过显著性检验；当私人交通跨过第二个门槛值时，城市蔓延水平的提高有助于抑制雾霾污染。研究城市蔓延、私人交通与雾霾污染这三者之间的关系对于促进城市的健康可持续发展具有重要的意义。
文章关键词:
论文作者:王素凤 项莹莹
作者单位:安徽建筑大学经济与管理学院
论文DOI:10.16868/j.cnki.1674-6252.2022.02.095
论文分类号:X513;F299.2;F512
